Mientras aún no se perciben efectos negativos del programa aplicado en Brasil, el sector autopartista local pidió que la Argentina cuente con su propio plan "Rota 2030", mediante el cual se incentiven fiscalmente las inversiones en investigación y desarrollo.

Fuentes de empresas nucleadas en la cámara AFAC expresaron a este medio que "falta un plan de acción concreto en lo que respecta al desarrollo de proveedores". "Los problemas de escala, que efectivamente existen, en gran parte se explican por el perfil de los proyectos que definen las terminales. Esa es la escala para la cual se cotiza, o sea que la terminal define en gran medida la escala del proveedor", dijo la fuente.

Asimismo, dejaron en claro que faltan "incentivos específicos para la investigación y desarrollo, donde los proyectos tendrían que estar desgravados". También, consideraron que "debería abordarse la importante cuestión de las relaciones comerciales, que en varios casos llevan a desincentivar inversiones por ciertos abusos de algunas áreas de compras", como sucede con el caso de la firma Renault.

Por otro parte, los fabricantes de piezas exigen una verdadera reforma impositiva en la cual se eliminen las retenciones a las exportaciones; y se suban los reintegros para que sean una devolución de impuestos, porque "seguimos exportando impuestos".

Respecto del estudio dado a conocer por Abeceb, en el que se plantea que los partistas no tienen escala suficiente, desde la industria aclararon que "las terminales son las que definen los proyectos con la escala. La escala no la elige el proveedor; se espera que en los próximos años haya cambios radicales y vemos la realidad de la Argentina y parece que estamos a años luz de lo que pasa y pasará".

"El autopartismo va a tener que adaptarse y mucho. Hay problemas con la estabilidad macro y las escalas necesarias para las nuevas inversiones. Creo que va a ser difícil mantener una industria automotriz en Argentina", reconocieron fuentes de AFAC.