Terminal de Contenedores 2, el operador del servicio logístico de la carga exportable en el puerto de Mar del Plata, registró un aumento del 15% en el movimiento de toneladas que se enviaron al exterior en el primer cuatrimestre del año, en comparación con el período enero-abril del año pasado.
De acuerdo a estadísticas elaboradas por la propia TC2, en el período analizado, por el
puerto local se exportaron 21.532 toneladas, mayormente productos generados por la
industria pesquera local. Esta carga subió al buque de portacontenedores “Mizar”, en
alguna de las ocho recaladas que el barco al servicio de la naviera Maersk tuvo durante
el primer cuatrimestre del año.
En el 2020 el total de toneladas exportadas desde Mar del Plata a través de TC2 habían
sido 18.832 toneladas, en siete recaladas del buque de portacontenedores. “Es un
crecimiento importante, valioso para nosotros porque veníamos de un año donde el
movimiento había caído un poco producto de la pandemia y también de que mucha
carga estaba saliendo por camión y se exportaba por otros puertos”, comentó Emilio
Bustamante, uno de los directores de TC2.
También crecieron la cantidad de Teus operadas durante el primer trimestre. El Teus
es una unidad de medida en el comercio exterior que se utiliza para contabilizar los
contenedores. 1 Teus representa a un contenedor de 20 pies. En Mar del Plata se
utilizan mayormente los de 40 pies, 2 Teus, que tienen una capacidad para almacenar
unas 27 toneladas de carga y son refrigerados para conservar el pescado congelado.
Mientras en el 2020 fueron 2.744 Teus totales, entre exportación, importación y los
que llegan vacíos para ser llenados con la carga y consolidados en el Depósito Fiscal de
TC2 a la espera de subir al barco, en el primer cuatrimestre del 2021 fueron 3.228
Teus.
“Firmamos un contrato con Maersk para promover las cargas desde el puerto de Mar
del Plata y se comienzan a ver los resultados”, dijo Alberto Ovejero, el otro socio de
TC2. “Esta semana estamos cargando carne vacuna con destino a Shangai y hay varias
posibilidades para cargar contenedores dry, carga seca, no refrigerada como la de la
pesca”, amplió Bustamante, en tanto subrayó el acuerdo alcanzado con la naviera. “Es
de más largo plazo y busca incentivar las actividades productivas de Mar del Plata”.
Ambos directivos coincidieron también en destacar el rol que cumple el Consorcio
Portuario, y en particular su presidente, Gabriel Felizia, en este tiempo. “Nos sentimos acompañados, tanto el Consorcio como desde la Provincia, están involucrados en
mejorar y hacer más eficiente la logística, buscando que la carga que se origina en la
ciudad se exporte por Mar del Plata”, dijo Ovejero.
Bustamante también ponderó la decisión de algunos cargadores que han elegido
exportar por Mar del Plata como lo han decidido varias empresas de la pesca. “Es un
contexto complicado para la disponibilidad de contenedores, pero nunca nos han
faltado como para hacer frente a un aumento de demanda”, dijo el directivo.