Las ventas de Tesla en Europa retrocedieron con fuerza en julio. Según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa (ACEA), se registraron 8.837 unidades nuevas, un 40% menos que en el mismo mes del año pasado, lo que marcó el séptimo mes consecutivo de descensos.

En contraste, la automotriz china BYD alcanzó 13.503 matriculaciones en el mismo período, con un crecimiento interanual del 225%. Con esa performance, BYD superó en participación a Tesla: 1,2% del mercado frente a 0,8%, según ACEA.

El retroceso de Tesla se produjo en un contexto en el que las ventas generales de autos eléctricos a batería crecieron en Europa. En los primeros siete meses de 2025, se registraron 1,01 millones de unidades, lo que representó el 15,6% del mercado. Los híbridos dominaron el segmento con 2,25 millones de ventas, impulsados por Francia, España, Alemania e Italia.

La automotriz de Elon Musk atraviesa un escenario complejo. Además de la competencia china, enfrenta daños en su reputación ligados al propio Musk y a su vínculo con la administración Trump. En el segundo trimestre de 2025, los ingresos por ventas de autos cayeron y el propio empresario advirtió que “podría haber algunos trimestres difíciles por delante”.

Uno de los problemas señalados es la falta de renovación del portafolio. Este año la compañía anunció que trabaja en un modelo más accesible, con “producción en volumen” para la segunda mitad de 2025. Thomas Besson, jefe de investigación automotriz en Kepler Cheuvreux, sostuvo que Tesla intenta “convencer a los inversores de que no es realmente una automotriz”, al centrar sus discursos en inteligencia artificial y robótica. “Hablan de casi todo menos del auto que venden a un ritmo más lento, porque la edad de sus modelos es mucho mayor que la de la competencia”, afirmó.

Mientras tanto, las marcas chinas siguen expandiéndose en Europa con lanzamientos agresivos y precios competitivos. BYD abrió concesionarios en todo el continente en los últimos dos años y lidera esa avanzada. Según JATO Dynamics, las firmas chinas alcanzaron una participación récord de más del 5% en la primera mitad de 2025.

No solo Tesla sintió el impacto: Stellantis, Hyundai, Toyota y Suzuki también anotaron caídas interanuales en julio. En cambio, Volkswagen, BMW y Renault lograron incrementos en sus registros de matriculación.